Thị trường phế liệu nhập khẩu nóng lên

Thị trường thép phế liệu nội địa Việt Nam vào ngày 21/10/2025 đang cho thấy một bức tranh trái ngược rõ rệt: trong khi giá nhập khẩu liên tục tăng cao, thị trường trong nước lại chìm trong không khí giao dịch ảm đạm. Mặc dù tiêu thụ thép xây dựng đã có dấu hiệu cải thiện nhẹ, tâm lý thận trọng vẫn bao trùm, khiến cả bên mua và bên bán đều không mặn mà với các giao dịch lớn.

Nguyên nhân cốt lõi của sự trầm lắng này xuất phát từ nhu cầu yếu của thành phẩm. Dữ liệu 20 ngày đầu tháng 10/2025 cho thấy, dù đã cải thiện so với đầu tháng, tổng lượng tiêu thụ thép xây dựng vẫn thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ tháng 9/2025 và tháng 10/2024.

Điều này trực tiếp tác động đến các nhà máy thép. Đối mặt với đầu ra chậm, họ không có động lực tăng cường thu mua phế liệu, ngay cả khi nguồn cung nội địa đang khan hiếm. Tình hình tại các khu vực phía Bắc và miền Trung đặc biệt chậm chạp. Kết quả là, thị trường rơi vào trạng thái giằng co, thiếu yếu tố hỗ trợ giá. Tâm lý chung là không tích trữ hàng hóa cho quý 4, bất chấp các biến động từ bên ngoài.

Trái ngược hoàn toàn với không khí trong nước, thị trường nhập khẩu lại đang "nóng" lên, với giá chào phế liệu từ Nhật Bản đạt mức cao nhất trong nhiều tháng. Động lực tăng giá này đến từ việc Tokyo Steel tăng giá mua phế H2 tại nhiều nhà máy trong nước và kết quả tích cực từ phiên đấu giá Kanto.

Các nhà cung cấp Nhật Bản đã nhanh chóng nâng cao kỳ vọng, đẩy giá chào phế H2 tuần này lên mức phổ biến 330-335 USD/tấn CFR Việt Nam. Mức giá này cao hơn đáng kể so với các giao dịch được ghi nhận tuần trước (quanh mức 320–325 USD/tấn CFR).

Tuy nhiên, các nhà máy Việt Nam tỏ ra khá bình tĩnh. Do mức tồn kho còn cao, họ vẫn duy trì giá thầu ổn định và chưa vội vàng chấp nhận mức giá chào mới, dù vẫn quan tâm đến các lô hàng nhập khẩu.

Trên thị trường thế giới, giá phế liệu đường biển sâu của Thổ Nhĩ Kỳ (thị trường tham chiếu) vẫn đi ngang vào ngày 20/10 trong bối cảnh thiếu giao dịch mới. Giá phế liệu HMS 1/2 (80:20) nhập khẩu vào Thổ Nhĩ Kỳ ở mức 351,50 USD/tấn CFR, không đổi so với ngày trước đó.

Mặc dù vậy, một áp lực tăng giá đang hiện hữu do chi phí vận tải biển tăng, khiến các nhà cung cấp từ Mỹ chào giá ở mức 355 USD/tấn CFR. Các nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã bắt đầu hỏi hàng cho các chuyến giao tháng 12.

Với sự "lệch pha" giữa nhu cầu nội địa yếu ớt và áp lực giá nhập khẩu tăng cao, các chuyên gia nhận định thị trường phế liệu trong nước sẽ khó có diễn biến điều chỉnh rõ ràng trong tuần này.

Nguồn: Mysteel